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洲明科技：2018年净利同比预增46%-63%洲明科技公告，预计2018年净利润为4.16亿元-4.62亿元，同比增长46.40%-62.60%。报告期内，公司扎实推进各项经营计划，主营业务快速增长，业务规模不断扩大；同时加强信用政策管理，现金流情况良好，2018年度经营活动产生的现金流量净额约为3.2亿元以上。

“你看到的乱象是结果，（原因是）酒店把追逐利润放在了第一位，把卫生和安全放在最后。”他说。“酒店不是无法可依，而是有法不依。”酒店对待卫生的态度令人担忧。彭青表示，很多酒店高管都认为酒店的卫生是隐性问题，“不那么重要”，而高管都不关注卫生，中层和普通员工自然不会重视，“酒店从上到下不关注卫生，不做卫生抽查，只关注设计和装修等顾客看得见的表面（东西）。”

但据《中国氢能与燃料电池年度报告2018》显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，其中建站手续齐备的商业化加氢站有6座，3座已被拆除，部分尚未运营。 “我国氢能基础设施建设，尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展。”长城汽车副董事长王凤英在今年两会上表示。

不过也有乐观派，衣宝廉曾说： “燃料电池车是可以普及的，这个时间预计还要3年~5年左右。”但多名从业人士均向记者表示，至少得十年才有可能普及。财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲近日表示，由于我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等等原因，目前尚不具备大规模的推广应用条件。不过，对于中国的氢燃料汽车发展，穆怀萍也表示有信心，“基础的技术比如质子交换膜、催化剂的成熟度越来越高，另外空压机等部件，中国的企业也都在储备技术，积累的时间也就5年左右。”

17日，福岛核废弃物堆放点遭台风侵袭后，污染物曾被冲入河中泄露。日本相关部门曾对此表示：此事不会影响环境。（海外网 吴倩）责任编辑：吴金明向左走？向右走？中国氢燃料电池汽车出路何在？本报记者/周信/童海华/北京报道近日，关于氢燃料电池汽车的利好消息不断，业内也刮起了一阵氢燃料电池汽车的“风口已至”、中国氢燃料汽车发展迅速的舆论之风。

二是引导设立民营企业债券融资支持工具，坚持精准支持，为符合国家产业发展方向、主业相对集中于实体经济、技术先进、产品有市场、暂时遇到困难的民营企业发债提供增信支持。三是按照市场化、法制化原则，研究支持民营企业股权融资政策措施。同时，督促商业银行完善内部绩效考核和尽职免责机制，合理运用金融科技手段，增强小微和民营企业金融服务的商业可持续性。